宇越膠粘劑在新能源汽車半導體IGBT領域的應用

IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)主要用于電能的變換和控制,為世界公認的電力電子第三次技術革命的代表性產品,被業界譽為功率變流裝置的“CPU”,IGBT廣泛用于家用電器、智能電網、新能源汽車、軌道交通等重要領域,凡是涉及到用電的場合,就離不開以功率半導體為核心的電力電子技術的應用。

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IGBT模塊被業內稱之為新能源汽車的“CPU”,即控制新能源汽車電能的“大腦”。對于電動車而言,IGBT模塊的好壞將直接影響到功率的釋放速度,進而影響整車的性能及駕駛品質。同時,基于第三代半導體SiC(碳化硅)技術的IGBT模塊,將新能源車的電能利用效率提高10%,這也是新能源車提高效率最有效的技術。大部分新能源汽車在核心部件上長期依賴進口,IGBT器件領域的前五強占據全球該領域約70%的市場份額,它們分別是英飛凌(Infineon,德國)、安森美(On Semiconductor,美國)、意法半導體(STMicroelectronics,意法)、三菱(Mitsubishi,日本)和東芝(Toshiba,日本)。IGBT占整車成本的7-10%,是除電池之外成本第二高的元器件。國內車企近三年面對的問題一是成本高,二是有時得不到供應。

隨著美國對中國的技術制裁不斷加劇,尤其在中國廣闊的半導體市場領域,江蘇斯達、深圳比亞迪等公司已經在實踐IGBT的國產化。但是,在國產化IGBT功率半導體的封裝領域,主要使用的膠粘劑為德國瓦克(WACKER)、日本鵬諾(PELNOX),美國亨斯曼(HUNTSMAN)。為提升IGBT領域的材料國產化進程,江蘇宇越經過近一年的科研攻關,以亨斯曼Araldite CW1195體系為例,已經可以覆蓋其TG140℃、耐壓28KV/mm、UL94V-0阻燃、0.67W/mK、3800粘度等技術數據,并可使膠粘劑的價格降低約50%。

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進口膠粘劑并不是沒有缺點,膠粘劑沉降分層現象非常嚴重,對于膠粘劑的儲存和使用,都提出了很高的要求。經過宇越公司的實際數據測試,實現膠粘劑的國產替代已經具備條件。宇越科技在實現膠粘劑國產化的過程中,一是對進口膠粘劑性能有正確的認識,認真測試相關數據,不斷求證學習;二是不盲目崇拜,樹立自信意識,敢于質疑,查找問題,除了降低成本以外,對進口膠粘劑的性能做進一步優化。

   “核心技術靠化緣是要不來的”,在功率半導體領域的應用過程中,芯片、材料都是我們的短板,更需要我們去努力,大力提升國產化水平。宇越科技將堅持自主創新、自力更生,與我國半導體產業鏈上、下游技術與產業的共同發展,眾志成城,齊心協力為解決我們泱泱大國“缺芯”局面不懈努力,為我國各領域產業發展注入強“芯”劑。


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